接続配線を省略された微妙なマイナーチェンジがあったみたい。

 この配線を取り付けることができなかったらしい。ゼロエミッションとテールハッチに書かれている初期型サクラじゃないとダメらしい。グレードでも取り付け不可らしいですね。

一応日産でこの写真と同様バラバラにしたらしいですね。取り付けできなかったので料金は、請求されなかったがとても残念な結果でした。

イルミネーションは、取り付け不可

 初期のサクラじゃないと配線がそこまできていないとのことでNGでした。配線が来てなかったら来させればいいじゃないですカーメカニックのレベルが低いのか? サクラ微妙に色々変更されているんですね。検索するとナビゲーション本体の裏側に配線やユニットが密集している場合、イルミネーションのユニットや配線が収まらずに装着不可となることがありますだって!!

フロント日産マークが光らないぞ!!

給電の蓋にデザインが無くなりました。閉めた時にカチッと感が出ましたね。プッシュオープンは、変わりがない。

日産マークが光らないぞ!!

微妙な差別化がされてますね。
 

一応アップグレードされてるのか?

このダッシュボードが改善されているような気がします。

 

新型桜試乗してみました。

 タイヤが大きいので乗り味が多少違うかなぁ。ダッシュボードの質感が変わった? 押しても凹みにくい? 剛性がアップした?  ダッシュボードからの「パキ」音に対応?  謎ですね。

いよいよ冬に突入ですね。

電費も下がってきてます。120Km走るのかなぁ・・・・・

隣の日産車とは、コンセプトが違う、でも初期のリーフに近いですね。桜は、室内空間が広いですね。
 

隣の車と比べてみると

 ワンBOXとは、違う広ければいいというコンセプトじゃないですね。所有していても満足できるデザインだと感じますね。でも人それぞれ感じ方が違うので100人十色ですからね。

大きさが絶妙だと感じています。

 バッテリー容量と大きさ・重さのバランスが絶妙なのかも。20Kだとリーフトゥーホームの6K充電だと自宅充電時間もストレスがない、もし25~30Kだと自宅普通充電だとストレスかも。今年の2月購入なのでこれから12月~2月の電費が気になりますが暖房で20Kサクラがどの程度走ってくれるのか個人的には、街乗り100Km走ってくれれば普段使いには、全く問題ないですね。今後の電気自動車の進化が楽しみですね。プロパイロットを装着すると値段が跳ね上がりますが首都高速をよく使うのでとても重宝しています。未来感覚を感じる装備ですね。テスらが空を飛ぶ時代ですからね。

フロントマスクは、お見事ですね。

 個人的には、でかい車は、もう必要ないと感じる年代になりました。駐車場に止めるのがサクラは、楽チンですね。

兄弟なんですよね。

アリアの抑揚を軽自動車に落とし込むのに苦労したと雑誌に書いてありました。
 

サクラ・アリア・旧リーフの内装

このリーフは、未来感がない、普通乗用車のルックスですね。

アリアとサクラ　　　サクラの方がカッパー色で豪華に見えますね。

 サクラは、軽自動車を感じさせないですね。センターコンソールの分だけ狭いのですが、センターコンソールは、邪魔。サクラは、ウォークスルーできるベンチシートですね。

リーフは。高くて買えませんでした。

でもこの桜で十分満足いい車です。

 サクラより200 万円高くて無理でした。500万越えは、無理

いつもお世話になる日産の充電器

家から2キロ弱のところにありますね。
 

今月も会費分は、回収しないとです。

30分で1200円ですね。ショッピングで普通充電を使わないと会費分は、回収できなさそうかなぁ。
 

一週間充電しないで乗れますからね。

30分充電で50%電気を充電できました。

 

隣に旧エルグランド

このタイプのエルグランド乗ってましたからね。ボンネット・グリル・フォグランプなんとなくこの時に完成されてた? 似てるんですよね。新型にも継承当然されてますからね。サクラは、アリアでもありエルグランドの血筋も受け継いでいるのかなぁ。
 

今月も日産充電カード会費以上使いました。

普通充電は、使い切れませんね、急速充電は、18分繰越できそうです。
 

日産に充電に行ったら

 来年補助金が減るらしいですよ、駆け込みサクラ買らしいですね。街乗り電費9K出るので初期の30Kリーフの感覚航続距離なんですよね。エアコン高速道路は、期待できませんがね。都心から100Km走って充電して帰ってくる感じの遠出感覚ですかね。

注文してみました。

 夜のドライブが楽しくなりそうですね。

サクラの豪華なインテリアパネル。

空調スイッチがタッチパネルです。これは、慣れが必要ですね。未来感覚があってこれで良いと感じています。ボタン・レバー・ダイヤルだと普通の軽自動車に見えちゃいますからね。

スピードメーターを選択して走りますが電費の数字が出るといいのにと思っています、ハンドルスイッチで消費画面に切り替えて確認してこまめに走っています。楽しいですよ。

ナビを設定した時は、ナビ画面ですが慣れたところを走る時は、音声認識で「電力消費計」と呼び出して使っています。背景色が黒に統一されているのが良いですね。リーフは、ブルーだったかなぁ。