初代が一番かっこいいロゴが入ってますからね。

サクラもロゴが欲しかったなぁ。コンパクトですね。さすが軽

40K

30K

さすが初代
 

車には、人生のドラマが詰まってますね。

バッテリー容量が減りますが今までの充電ライフを経験しているのて゜ストレスなくサクラも乗りこなせるはずです。

電気の時代が来るんだってワクワクしましたね。初代は、走らないし充電インフラもまだまだでしたからハラハラドキドキ!!

40Kwhになってからは、全くストレスがなくなりましたね。
 

サンシャイン地下駐車場

家からだと首都高使うと空いていると15分くらいで着いてしまいます。軽だと首都高料金安くなりますからね。自宅から外環・東北道・関越道もアクセスいいんですよね。大宮に行く時も埼玉線で与野イオンまで20分かなぁ。越谷レイクタウンもドライブコースですね。サクラがちょうど良い行動範囲なんですね。充電設備も問題ないです。
 

カッパー色のインパネの処理

 この部分にやられちゃいますね、美味いですよ日産!! アリアを意識できる、アリアは、見積もりとったけど高すぎて無理、新型リーフも高い!!  サクラだって軽だけど軽じゃ無い金額ですから。バッテリー20Kwhで走らなかったら・・・・。でもリーフを 初代から3台乗り継いだ充電経験が参考になってストレス無く納車されてからの3日間楽しく試運転できてますね。

ものすごくよくできた軽自動車だと感心しています。新型リーフは、このサクラを超えないと高額に満足できないでしょうね。ZE-1・40Kwhリーフから乗り換えてこの桜には、感動があります。すごい車ですね。サイドミラーに広報車お知らせランプがなくなったのが残念ですか、そのほかの装備は、リーフと同等ですね。室内空間は、リーフより広々して満足しています。

長距離旅行は、しないので乗り換えて良かったと感じています。充電が楽しいですよね。計画して楽しむ車が電気自動車ですね。ガソリンスタンドさようなら・・・・・・・

プロパイロットは、便利

家の近くから首都高に乗れるので車の後ろについて走る機能は、使う回数が多いです。一般道では、特別便利かというと微妙ですね。週3回は、首都高に乗るので便利に使ってます。

この機能は、押したくない機能ですね。設定は、イグニッション電源オンで赤と緑が点灯、5秒の内に蓋を開けて赤いボタンを押すとガイダンスが流れるのでそれに従って設定完了、もう赤いボタンは、押すことは、無い!!  無いことを祈るし、使いたく無いですね。
 

100キロ走った電費は、7.3

サクラの１日の電費が7.3Kwhリーフだと6.4とかでしたから、優秀ですね。首都高大橋ジャンクションの下りカーブは、気持ちよくコーナーリングして行きましたね。高速での日産充電カードでの急速充電は、15分がコスト的には、ベストかも。もっと遠くへ行く場合は、30分なのでしょうがサクラの充電能力は、80%近くなると受ける電気に制限がかかるんですね、リーフもそうでしたが普通充電状態に受け付けなくなります。YOUTUBEでみなさんが散々充電してデーターを取ってくれたのを見て参考になりましたね。

高速でプロパイロット使って首都高中田井から東名町田の往復と昼間の池袋でのお買い物途中中でしなくても良かったのですが港北で日産充電カード15分充電を試しました。

 

サクラで100キロドライブ楽勝。

試しに急速充電15分試してみました。それ以上は、充電カードが割高感が出てくるのでやめます。サクラの給電能力が低いんですよね。徐々に受け付けなくなって時間ばかり過ぎて行くんですよね。

 充電時間が休憩タイムなので丁度良いドライブになるんですね。会費100分4400円なので15分充電だと6回充電で残りの分数を次の月に繰り越ししてみたいな感じで使って行こうと考えています。