孫が運転してくれるようになったので楽ですね。

 

サクラを見つけると写真を撮りたくなりますね。

この色は、中々レアーですかね。ここのイオンには、充電に来るサクラが多いですね。
 

サクラの充電は、10分ですね。

東北道の佐野SAまでは、120キロの速度規制なので桜は、余裕で120キロ走行をこなしてくれますね。車線変更の余力も残っていますね。前に乗っていたリーフとなんら変わりなく走行を楽しんでいます。どっしり感がないのでその辺は、運転を考慮して楽しんでます。そのポテンシャルが楽しい車ですね。

 30Kwで充電を始めますが10分経つと20Kwまで出力が下がりますここがヤメ時でこの先は、充電カードが割高になってしまいますね。68%で100キロ走れれば十分ですね。10分で復活ってすごいですよね。10分で20キロ走れる量が復活ってすごいですよ。このやり方でSAごとに距離を計算して長距離ドライブ楽しめますね。月に一度充電カードフル活用で小旅行も可能ですよね。最後に降りるSAでドライブ計画を考えるって楽しいですよ。

普通車と変わらないですね。

 サクラは、ガソリンを使わないので走りが全く別世界なんですよね。電気自動車に乗ったことのない人たちからは、ガソリンエンジンの軽自動車として評価される事が多いと感じます。

乗ってみないと電気自動車の良さって伝わりませんからね。150キロは、走ってくれるので十分楽しいドライブができますね。この時期前に乗っていたリーフは、電費4.9Khw程度でしたからサクラは、7.９Khw走ってくれるのでこの差は、大きいですね。

軽自動車には、見えない?

 実際購入して2ヶ月が過ぎましたが乗っていてリーフよりも楽しいと感じています。

5月も得してますね。

5月は、4400円の会費で5631円分使ったので得してますね。

5/24今月の走行距離1158キロ

 

蓮田SA急速充電の案内が夜だと

物凄く分かりづらいです

最初中で場所にたどり着けなくてスルーしてしまいました。再確認に行ってきました。