接続配線を省略された微妙なマイナーチェンジがあったみたい。

 この配線を取り付けることができなかったらしい。ゼロエミッションとテールハッチに書かれている初期型サクラじゃないとダメらしい。グレードでも取り付け不可らしいですね。

一応日産でこの写真と同様バラバラにしたらしいですね。取り付けできなかったので料金は、請求されなかったがとても残念な結果でした。

イルミネーションは、取り付け不可

 初期のサクラじゃないと配線がそこまできていないとのことでNGでした。配線が来てなかったら来させればいいじゃないですカーメカニックのレベルが低いのか? サクラ微妙に色々変更されているんですね。検索するとナビゲーション本体の裏側に配線やユニットが密集している場合、イルミネーションのユニットや配線が収まらずに装着不可となることがありますだって!!

フロント日産マークが光らないぞ!!

給電の蓋にデザインが無くなりました。閉めた時にカチッと感が出ましたね。プッシュオープンは、変わりがない。

日産マークが光らないぞ!!

微妙な差別化がされてますね。
 

一応アップグレードされてるのか?

このダッシュボードが改善されているような気がします。

 

新型桜試乗してみました。

 タイヤが大きいので乗り味が多少違うかなぁ。ダッシュボードの質感が変わった? 押しても凹みにくい? 剛性がアップした?  ダッシュボードからの「パキ」音に対応?  謎ですね。

いよいよ冬に突入ですね。

電費も下がってきてます。120Km走るのかなぁ・・・・・

隣の日産車とは、コンセプトが違う、でも初期のリーフに近いですね。桜は、室内空間が広いですね。
 

隣の車と比べてみると

 ワンBOXとは、違う広ければいいというコンセプトじゃないですね。所有していても満足できるデザインだと感じますね。でも人それぞれ感じ方が違うので100人十色ですからね。