eパワーは、いい感じです。

完全電気にこだわらなければeパワーでいいかも。

シフトレバーは、サクラに近い形状ですね。

航続距離もメモリ3つで43km走るんですね。
 

6ヶ月点検でノートを代車してくれました。

 

サクラを上から押しつぶした感じですね。

リーフから桜に乗り換える決め手は、コックピットのレイアウトですね。

リーフのアナログスピードメータは、いらなかったなぁ。

 ボタン捜査官は、ほぼリーフと一緒なので違和感がなかったですね。新型リーフは、試乗しましたが違和感だらけでした。多分慣れれば最新装置なので良いはずですが車の金額が折り合いませんでしたね。

シフトレバーでよかった、ボタンは、ねぇ・・・・

リーフのシフトノブは、かっこよかったですね。サクラのノブは、握った時の感触がいいですね。

サクラは、レバーにモードが表示されているのがいいですね。

eペダルは、完全停止じゃないので使ってませんね。

普段は、このモードで走っています。DレンジでアクセルアクセルOFF時のコースティングするする感は、気持ちいいですね。交差点で停止する時に手前でBレンジに入れるとエンジンブレーキ感覚でリーフの時より反応が良いので気に入ってますね。

スタンダードも良いですが電費を考えてエコで走ってます。

スポーツモードは、高速料金所のスタートダッシュですかね。でも電費に影響するので控えています。
 

サクラのインパネは、飽きがこないデザイン

音声認識がフリーズしました。

電力消費系を呼び出すとトラブルが起きるような気がします。

エアコン温度も音声認識対応だったら完璧だったのに・・・・・残念。
 

9/1から取り締まりに注意

 生活道路の定義が曖昧、30から40に標識が切り替わる所で待ち伏せなんてね。学校周辺は、気をつけて運転しています。

一方通行の狭い道は、30K出せないですからね。道幅の広い生活道路も多分ありますからね。

大きさは、違っても

 

サクラに乗っていると隣にどんな車が来ても「いいなぁ・・・って」思わなくなりました。