リーフ・アリアの見積もりも取りましたが高額で手が出ませんでしたね。残価の残りも車が一台買える金額ですからね。年齢を考えると手が出ませんでしたね。アドバイザーに相談したらサクラがマイナーチェンジするので在庫処分18台が有るというので見積もりとったらのすごく現実的な金額だったので決めました。マイナーチェンジしてもバッテリーの量は、変更なさそうなので今の外観が気に入っている、フロントマスク内装がミニアリアなのも気に入ってます。
マイナーチェンジでフロントマスクがリーフみたいになりそうなので今のブラックフェイスの方が好きですね。
実際納車されて1週間乗りまくりましたが、ものすごくいい車なのでびっくりしています。大きさも年齢的には、ちょうど良いと感じてます。内装も狭くないし、今まで乗っていたリーフより視界良好加速もリーフ同等、60キロから上は、64馬力なのでそれなりです。ハンドリングは、リーフより敏感で運転していて楽しいですね、コーナーもスーッと曲がっていきます。リーフは、どっしり重厚感を感じましたが、このみの問題ですね。
ナビ操作は、リーフとほぼ同じなのでスムーズに移行扱いやすいですね、新型リーフは、試乗しましたが操作が複雑ですぐには、扱えなかったです。サクラは、「ハロー日産」が出来ないので窓を半分開けたり、エアコンの温度設定を音声操作できないのが残念です。日産コネクトに加入すればオペレーターサービスで人間が対応してくれるのでAI音声よりは、良いですね。
一週間で700キロ運転してみましたが電気軽自動車がこんなに進化していたとは、とにかくびっくりですね。YOUTUBEのみなさんが3年前からすでにロングドライブしたり、充電したり動画がたくさんアップされてます。納車までの一ヶ月でほとんど見ちゃいましたね。ものすごく参考になりました。
日産の充電カードの使い方は、人それぞれみたいですね、個人的には、とても便利だと感じています。自宅には、普通充電、リーフトゥーホーム6K充電があるのでカードと併用で全く問題なさそうですね。YOUTUBEを見たおかげで外での急速充電は、15分でやめたほうが日産カードが効率的なのがわかりました。リーフでは、普通充電は、外で全く使ってなかったのですが、サクラでイオンの充電で1時間充電を試したら約3K充電出来たのでイオンの買い物の時は、必ず充電することにします゛サクラの電費が現在1Kwで8Km走れるので3X8で24のも走れる電気量ですね。今まで普通充電600分使っていなかったので勿体無かったですね。普通は、1時間、急速は、15分 4400円分フル活用サクラでしようと思います。
サクラの車のサイズ・性能は、日本の道路事情にマッチしていると感じています。もし40Kバッテリーを搭載していたら最強なのですが、20Kのバッテリーでも充電計画を立てる楽しみが有って楽しい車ですね、リーフを3台乗り継いだ経験が生きています。
おそらく初めてサクラを買った人は、充電計画が見えなくて、なんだ走らない車だって手放しちゃう人がいるのかもしれませんね。
自分のライフスタイルと相談することもサクラを維持するのには、必要なのかもしれません。自分は、年齢的に100キロ走ったら休憩した方が良いと感じる歳なんだなぁって・・・・・だから丁度いい車だと実感しています。リーフもそうでしたが車の中で充電、休憩食事する機会が増えましたね。
