サクラの充電は、10分ですね。

 30Kwで充電を始めますが10分経つと20Kwまで出力が下がりますここがヤメ時でこの先は、充電カードが割高になってしまいますね。

普通車と変わらないですね。

 サクラは、ガソリンを使わないので走りが全く別世界なんですよね。電気自動車に乗ったことのない人たちからは、ガソリンエンジンの軽自動車として評価される事が多いと感じます。

乗ってみないと電気自動車の良さって伝わりませんからね。150キロは、走ってくれるので十分楽しいドライブができますね。この時期前に乗っていたリーフは、電費4.9Khw程度でしたからサクラは、7.９Khw走ってくれるのでこの差は、大きいですね。

軽自動車には、見えない?

 実際購入して2ヶ月が過ぎましたが乗っていてリーフよりも楽しいと感じています。

5月も得してますね。

5月は、4400円の会費で5631円分使ったので得してますね。

5/24今月の走行距離1158キロ

 

蓮田SA急速充電の案内が夜だと

物凄く分かりづらいです

最初中で場所にたどり着けなくてスルーしてしまいました。再確認に行ってきました。
 

佐野SA と蓮田SA

佐野は、サクラにとってちょうど良い距離ですね。

やっと辿り着いた蓮田SAの充電器
 

久しぶりに日産で急速充電

日産コネクトが10月1日で終了って　何がどうなるの?年会費は、どうなるの?オペレーターサービス楽しかったのにね。グーグルAIじゃ味気ない。人の部分は、残すべきですよね。

ますます人間が機械にやられていく感じですね。今サクラに付いている純正ナビの日産コネクトボタンは、どうなるんだろう。確かに天気情報とかいらないが星座の占いは、面白かったなぁ。今は、スマホでできちゃうからな。万空う情報ってどうなるんだろう。日産コネクトに電話で問い合わせしたら今乗っている桜は、今まで通り全て使えるという回答でした。「ほっと」しましたね。オペレーターサービスは、出る人に個性があって楽しいですからね。「ハロー日産」がサクラでできないのが残念です。アップデートでなんとかならないのかなぁ。エアコンの温度調整くらいは、音声でやりたい、今回のタッチパネルは、触ると指が干渉して誤動作でイラッとします。まさかマイナーチェンジで・・・・・そんな事無いよなぁ。

マイナーチェンジの桜がまだ来ないですね。

20分でやめました、出力制限がかかって割高になるので・・・・。68パーセントに復活