iPooneのアプリの方が電費いいですね。

23日は、電費9.7は、凄いですね。リーフでは、絶対でない数字ですね。

日産サクラのライティングが気に入りました。

鍵を開けた時、ロックした時に光ってくれるのに感動しましたね。

バックのテールランプの一直線も他の車よりカッコいいですね。

 朝焼けとサクラのライトがいい感じ。

自宅板橋から大宮北与野イオンで買い物して、思いつきでお台場へ

北与野イオンモールからお台場へ

86キロ走って52ぱーせんと電気使いましたね。余裕ですね。

普段の行動範囲で十分用が足りてるサクラでしたね。

 

やっぱり制限かかってきますね。

残り時間も表示されませんね。

2,3Kまで落ちてきてますね。車のぱねるには、表示出ませんね。
 

リーフトゥーホームで充電だと

リーフトゥーホームのパネルで給電表示が確認できますね。予想通り80%を超えても6の近い給電をしてくれてますね。時間短縮のメリットは、ありそうですね。帰宅してすぐに出かけたいときは、便利かなぁ。

リーフトゥーホームだと差し口が急速

 車の表示は、出ませんね。

ほぼリーフと表示は、一緒ですがサクラの車が表示されるのは、好き!!

61%から約1時間時間ちょいで80%まで快復、リーフトゥーホームの6k充電だと30分充電でもチョイ乗りなら十分復活できそうですね。おそらく80%までなら制限かからないで充電できるのかな今度データー撮ってみようかなぁ。外部に設置されている6K充電は、差し口が普通タイプなので最初から制限かかるのかなぁ?リーフトゥーホームは、差し口が急速タイプなのでその違いってどうなんだろう。

リーフの場合アナログスピードメーターは、要らなかったですね。サクラの方が電気自動車ぽくていいですね。4月のマイナーチェンジで走行モードスイッチがシフトの部分に移されるみたいでちょっと気になりますね。リーフは、ECOモード切りにするとトルクパワーがすごかったですが、サクラは、どのモードでもそんなに変化が感じられないですね。ECOでもペダルを踏み込むとトルクがちゃんと発揮されるので気になりませんね、リーフみたいに強烈に変化するとサクラの場合車重が軽いので危機感を感じるかも・・・・。500キロ軽いってかなりサクラは、有利ですよ。電費も湯をキープしてくれています。季節が暖かくなるのが楽しみですね。電費10が出るのかなぁ。
 

サクラ自宅充電中

ケーブルは、リーフのものを使っています。ロゴマークが新しくなったタイプですね。

GRステッカー 気に入ってます。