ステッカー1枚で人と違う車に

リーフに貼っていたGTRが欲しかったが　GRしか手に入らなかった

 

納車されて1週間が過ぎて

 毎日乗っているのでこの車の感覚がつかめてきましたね。リーフより500キロ軽いのでブレーキを踏んで止まる時のどっしり感が感じられないですね。軽自動車なんだって感じます。その分車の機敏性が楽しめているのかなぁ。eペダルは、OFFです。ブレーキホールドを使えばそれでいいのかなぁ。モード切替の効果は、あまり感じませんね。エコモードで充分体感パワーが伝わってきます。前席助手席も含めて下に物が置けるのが便利ですね。高速道路理料金が安くなったのは、嬉しいですね。週三で首都高一区間乗るのですがETC300円が280円になりました。日産コネクトのオペレーターサービスの男性の喋り方に癖のある人がいるんですね。これもまた楽しいのかもしれませんが・・・・標準語がいいですよね。個性? ナビの操作距離が微妙に遠く感じますね。個人差? アップルCarPlayでSiriが使えるので一人で運転時に話し相手には、なってくれるのかなぁ。なんか寂しいけど・・・。amazonAlexaは、自宅で使っていないのであまり必要性を感じないかも。「ハロー日産」機能が欲しかったなあ。エアコンの温度設定を音声操作したいですね。サクラでできないかなぁ? 　足元の暖房がリーフより温まらない?調べてみると書き込み結構ありますね。足元にして温度設定あげて風量を多めにすると良いのかなぁ。

リーフからの乗り換え

 リーフ・アリアの見積もりも取りましたが高額で手が出ませんでしたね。残価の残りも車が一台買える金額ですからね。年齢を考えると手が出ませんでしたね。アドバイザーに相談したらサクラがマイナーチェンジするので在庫処分18台が有るというので見積もりとったらのすごく現実的な金額だったので決めました。マイナーチェンジしてもバッテリーの量は、変更なさそうなので今の外観が気に入っている、フロントマスク内装がミニアリアなのも気に入ってます。

マイナーチェンジでフロントマスクがリーフみたいになりそうなので今のブラックフェイスの方が好きですね。

実際納車されて1週間乗りまくりましたが、ものすごくいい車なのでびっくりしています。大きさも年齢的には、ちょうど良いと感じてます。内装も狭くないし、今まで乗っていたリーフより視界良好加速もリーフ同等、60キロから上は、64馬力なのでそれなりです。ハンドリングは、リーフより敏感で運転していて楽しいですね、コーナーもスーッと曲がっていきます。リーフは、どっしり重厚感を感じましたが、このみの問題ですね。

ナビ操作は、リーフとほぼ同じなのでスムーズに移行扱いやすいですね、新型リーフは、試乗しましたが操作が複雑ですぐには、扱えなかったです。サクラは、「ハロー日産」が出来ないので窓を半分開けたり、エアコンの温度設定を音声操作できないのが残念です。日産コネクトに加入すればオペレーターサービスで人間が対応してくれるのでAI音声よりは、良いですね。

一週間で700キロ運転してみましたが電気軽自動車がこんなに進化していたとは、とにかくびっくりですね。YOUTUBEのみなさんが3年前からすでにロングドライブしたり、充電したり動画がたくさんアップされてます。納車までの一ヶ月でほとんど見ちゃいましたね。ものすごく参考になりました。

日産の充電カードの使い方は、人それぞれみたいですね、個人的には、とても便利だと感じています。自宅には、普通充電、リーフトゥーホーム6K充電があるのでカードと併用で全く問題なさそうですね。YOUTUBEを見たおかげで外での急速充電は、15分でやめたほうが日産カードが効率的なのがわかりました。リーフでは、普通充電は、外で全く使ってなかったのですが、サクラでイオンの充電で1時間充電を試したら約3K充電出来たのでイオンの買い物の時は、必ず充電することにします゛サクラの電費が現在1Kwで8Km走れるので3X8で24のも走れる電気量ですね。今まで普通充電600分使っていなかったので勿体無かったですね。普通は、1時間、急速は、15分 4400円分フル活用サクラでしようと思います。

サクラの車のサイズ・性能は、日本の道路事情にマッチしていると感じています。もし40Kバッテリーを搭載していたら最強なのですが、20Kのバッテリーでも充電計画を立てる楽しみが有って楽しい車ですね、リーフを3台乗り継いだ経験が生きています。

おそらく初めてサクラを買った人は、充電計画が見えなくて、なんだ走らない車だって手放しちゃう人がいるのかもしれませんね。

自分のライフスタイルと相談することもサクラを維持するのには、必要なのかもしれません。自分は、年齢的に100キロ走ったら休憩した方が良いと感じる歳なんだなぁって・・・・・だから丁度いい車だと実感しています。リーフもそうでしたが車の中で充電、休憩食事する機会が増えましたね。

川口前川イオンで充電場所を確認

お知らせメールもちゃんと来るんですよね。電費が8なので✖︎3で24Km走れる電気をもらったという事になりますね。

1時間の買い物でバッテリーが復活、家の近くの色々なイオンにこれから通うようになりますね。走った分の電気は、もらえますからね。600分なので10回、日産カードで使えます。

eMOBILITYのボタンで日産カード認識できました。

今までリーフの時は、急速ばかり使っていたのですがサクラの場合普通充電も使うようになったので会費4400円が急速、普通両方の充電を使って1ヶ月0円分を有効活用できるようになりますね。

片道イオンまで約10キロの消費した分は、1時間充電で十分回収できます。

リーフの時は、普通充電パスしてましたからね。サクラになったので普通充電使います。
 

3/13日に納車されてから

首都高中台から外環三郷経由でドライブしてきました。

 今日で667キロ走りました。電費も8,3Kってリーフじゃ考えられない数字ですよ!!リーフと比較すると初代の30Kリーフに近い距離を20Kでも走るのかなぁ。季節が暖かくなると 電費10Kも期待できそうですね。走りは、普通乗用車と変わりませんそれ以上ですね、室内の空間広さも狭いとは、全く感じませんね。

日産サクラの電費

 電費が8,2Kmってリーフじゃ絶対出なかった数字ですね。バッテリーが20Kwhでも十分距離が出てますね。やっぱり車重500キロの軽さですかね。

360度ドライブレコーダー

微妙な大きさだ、助手席側についているのだけれどそこそこ大きいですよ。家の玄関に車止めているので、防犯カメラの役割もしてくれてる。