車を比べるの楽しいですね。

 フロントガラスのデザインがワンボックスとは、差別化している気がします。乗用車を意識した感じに見えます。

雨の日便利です。

 荷室に傘を載せているので雨の日は、ハッチが大きいので傘をさすのに便利ですね。リーフは、これできなかったですからね。傘をたたむ時には、さらに体が濡れないので助かります。

eパワーは、いい感じです。

完全電気にこだわらなければeパワーでいいかも。

シフトレバーは、サクラに近い形状ですね。

航続距離もメモリ3つで43km走るんですね。
 

6ヶ月点検でノートを代車してくれました。

 

サクラを上から押しつぶした感じですね。

リーフから桜に乗り換える決め手は、コックピットのレイアウトですね。

リーフのアナログスピードメータは、いらなかったなぁ。

 ボタン捜査官は、ほぼリーフと一緒なので違和感がなかったですね。新型リーフは、試乗しましたが違和感だらけでした。多分慣れれば最新装置なので良いはずですが車の金額が折り合いませんでしたね。

シフトレバーでよかった、ボタンは、ねぇ・・・・

リーフのシフトノブは、かっこよかったですね。サクラのノブは、握った時の感触がいいですね。

サクラは、レバーにモードが表示されているのがいいですね。

eペダルは、完全停止じゃないので使ってませんね。

普段は、このモードで走っています。DレンジでアクセルアクセルOFF時のコースティングするする感は、気持ちいいですね。交差点で停止する時に手前でBレンジに入れるとエンジンブレーキ感覚でリーフの時より反応が良いので気に入ってますね。

スタンダードも良いですが電費を考えてエコで走ってます。

スポーツモードは、高速料金所のスタートダッシュですかね。でも電費に影響するので控えています。
 

サクラのインパネは、飽きがこないデザイン

音声認識がフリーズしました。

電力消費系を呼び出すとトラブルが起きるような気がします。

エアコン温度も音声認識対応だったら完璧だったのに・・・・・残念。