サクラは、楽しい車

あっという間の１９３０Kmそろそろいつものペースに戻らないとね。1ヶ月でこのペースは、走りすぎですね。運転が楽しくて仕方ないですね。電費も9以上コンスタントに出ているので電気が減っている感じがないんですよね。

日産充電カードを上手に使いましょう

 今月まだ急速あと29分使えますね。あとは、自宅充電で頑張ります。

月に一度の300kmドライブ日産充電カード会費分4400円で楽しめますね。

カツカレーにソフトクリーム

海老名下りのカツカレーは、美味しかった。
 

自宅から高速SA巡り

首都高速、東名高速、圏央道。関越道、外環を使って180キロドライブ、充電場所に困ることは、全くない。高速代金が気になりますがSAが結構楽しいですね。夜は、道も空いているし。

 

日産に行けばサクラが見られる

自分のサクラと見比べてます

マイナーチェンジが入荷しているかと思いましたがまだでした。

 BOXのバンなのですがデザインで乗用車のイメージを作り出しているところが魅力的ですよね。

ドライブモードスイッチが移動しましたね。

ドライブモードスイッチの効果があまり感じられないリーフは、OFFにするとトルクがアクセルを踏むとグゥワーってパワフルでしたがサクラは、それを感じないんだよなぁ。エコモードで充分なので特別移動しても気になりませんね。バッテリーが20Kしかないのでエコモードで電費を稼ぐ感じですかね。電費が10~9Kは、出ますからね。プロパイロットで高速100Kmで設定して左車線をマイペースで走る感じですね。一般道は、30~50Kmで充分車が小さいので早く感じますね。とにかく電費を稼いで距離を稼ぐ感じ、それにちゃんと答えてくれる車の設計が良いと感じています。120㎞巡航能力は、余裕で持っている車ですからね。プロパイロットは、115Kmが設定の上限でした。

マイナーチェンジ前の左聖子処分を購入して後悔は、してません。フロントマスクは、ブラックフェイスが アリアみたいで気に入ってます。内装のカッパー色、エアコンの吹き出し口もアリアみたいですよね。シフトノブは、このまま残して欲しいですねリーフは、ボタンになってしまったので好きになれませんね。リーフもシフトノブ残して欲しかったですね。

私のサクラは、ハンドルにカッパーリングがないタイプ、特別シートが選べなかったんですよね。ハンドルをクルクル回すと上下が解らなくなりますね。

 

初代リーフの時に導入した6Kで充電できるリーフトゥーホーム

液晶は、2度交換してますね。

昨日帰宅して普通充電刺さなかったので朝7時から9時の2時間で-ほぼ満充電ですね。残り30%からだったかなぁ。これで今日も出かけられますね。