バッテリー残量通知が出たぁ

新型リーフ半年乗って無充電で2日目お台場に出かけて帰りに自宅周辺で出ましたね。
すぐにNISSANに直行。

ついに出番が来たリーフトゥーホーム 停電だ

 jimmyが住んでいるごく一部で停電が有った。

我が家は、電気自動車から自宅店舗に電気が戻せるので暗く無かった。

初めて使ってみました。災害の時は、2日は、電気大丈夫らしい。

リーフ恐るべし。

ノートeパワー試乗

ボンネットにぎっしりでしたね。12Vバッテリーは、ボンネットに収まらなかったので

後ろに有るとの事でした。

ノートeパワー試乗しました。とても良く出来た車で感心したのは、回生でブレーキがかかる、止まる時にブレーキランプも点灯。
リーフにも欲しいと思いましたね。加速時には、電力を使うのでエンジン音がしましたね、すぐにEVに切り替わりましたね。面白い仕組みですね。

シフトレバーは、リーフと全く同じ形状ですね。　リーフを知らない人は、もの凄く画期的な車で飛びつくこと間違い無し。試乗した車は、300万円との事?
ノートで300万・・・・・・・「えぇ」

補助金受ければリーフ買えるじゃん。リーフの走行安定生は、ノートと比べると別格。
スタートの加速の安定感がすぐに解りました。ノートクラスをお乗りの方は、
ノート凄いと言う事になりますが・・・・リーフに乗ってしまうとね。

ノートeパワー300万は、高いでしょ。良く出来た車には、間違いない。

東京から町田の往復110キロ

無充電往復が楽勝に出来る様になった新型・・・・大したもんだ。

しかも充電30分で3目盛りが11目盛りまで復活94％まで戻るとは、気温10度ですから

リチューム電池の性能が上がっていますね。

暖房　23.5度シートヒーター・ハンドルヒータ使用快適な状態　外気は、10度

初期型と比べたら月とスッポン。


とは、言え・・・200キロは、無理ですね、130キロが良いところかなぁ?

エコ運転せず、楽しく走行した結果ですね。エコ運転だと150キロは、行きそうかなぁ。


初期型は、80キロから１１０キロ程度しか冬場は、走りませんでしたから・・・

東京から町田の往復は、途中充電が必至でしたね。


Eパワーなる新しい形のEV?と呼べるのか分かりませんが、リッター37キロ走るらしいノート

気になりますが・・・・・


時期セレナにも搭載されるとなるとかなり面白そう。


100パーセントEVのリーフは、別格。未来を感じる。

乗り始めて5年、あっという間でした。後5年でさらに変わることでしょう。


バッテリーが小型化して2倍積めれば・・・・そんな時代は、必ず来る。


Eパワーの進化も見逃せない。

自動ブレーキは、カメラの故障だって・・・・・新車3ヶ月で壊れるか?

5000キロ3ヶ月で乗ったのは、過去最高。月1000キロでも

いっぱい乗った感が有ったからなぁ・・・・

電気自動車になってから燃料代がかからないので

便利に使ってるんですね。


技術のNISSANどうした!!

日産リーフ自動ブレーキ誤動作

リーフ自動ブレーキ誤動作インパネに衝突防止のアイコンが点灯「あれぇ」
前には、何もないのに。消えないのでスタートキーを押し直す。
「消えた」なんだったんだろう、これが1回目でさらに・・・・・

しばらくしてからまた点灯、信号が信号を走り停車ランプが消えない。
アクセルを踏むと車が全く動かない、なんじゃこりゃ!!

何も危険なことは、なかったのに。何に反応して止まったんだ・・・・
止まってから復帰の仕方がわからんぞ、スタートキーを押して再起動。
リーフは、パソコンか?

ハザードつけて交差点の真ん中で立ち往生、ただの鉄の塊になった瞬間でした。
携帯で担当カーアドバイザーに電話するも・・・・・
5分程度だったのかな電話でロードサービスを呼ぶ呼ばないを検討。
もう一度気を取り直して車を再起動、「おや」さっきと様子が変わった
動きそう、ギヤーがDに入った、何とかなりそう。動いた!!

急いでその場を移動、また止まったらどうしようという不安を抱えながら目的地まで到着。

後日点検ということでかーアドバイザーとは、電話を切りました。
帰ってきてから、自動ブレーキ誤動作きてから、自動ブレーキ誤動作インパネにを検索。
出てきますねぇ・・・・・・・

今回の原因がわかるまで自動ブレーキは、OFFで使おうかなぁ。

新型30Khw リーフで給電 初期型より減りが少ない

 2時間で8%消費　90パーセントスタートですから。初期型は、家に給電8時間するとどこにも行けず充電補給に日産に直行でしたが・・新型は、余裕で街乗りして充電して余裕の帰宅という感じですね。ゼロエミッションを有効利用して節電ですね。

テスラーが日産の充電器で充電してる

 なるほどアダプターがあったのね。日産の規格が日本では、主流になると確信した瞬間ですね。

リーフいろは坂の走行データーですね．

今市の道の駅で充電していろは坂昇って東照宮まで約49キロ一気に走りました。

5目盛り減りました。電費は、5.8ですね。道の駅で80％充電でスタート




昇り切ると駐車場に充電器が有るとの事だったので安心して昇れましたね．

中禅寺湖の充電器は、パーク中で入るのに500円取られるので

充電しないでそのまま東照宮へ行きました。




新型30Kリーフは、安心していろは坂昇れますね．

リーフでいろは坂、手前道の駅で充電してスタート

お天気は、台風で最悪何も見えませんね．

5目盛り減で中禅寺湖に到着

 2度差しで79パーまで回復させてから昇りました。

リーフでいろは坂、手前道の駅で充電してスタート

お天気は、台風で最悪何も見えませんね．

5目盛り減で中禅寺湖に到着

 2度差しで79パーまで回復させてから昇りました。

河口湖充電器

 新型リーフは、河口湖山中湖は、楽勝ですね。東名高速も充電器が充実していて
ストレスなく休憩時間の充電でタイムロスを感じないで快適な500キロ走破でした。

人それぞれ・・・・かっこ良いと思うけど

 駄目な方には、駄目らしい。

スタンダードプランなら楽ちん!!

行きは、外環、東北道、乗り継ぎで圏央道、帰りは、関越から外環。


高速道路PAに充電器が設置されていて、これならどこにでも行ける。


インフラの整備がかなり進みましたね。


初期型リーフで不自由していた経験が今となっては、


かなり役に立っています。

ヘッドにロゴが無かったので取り寄せて貼付けました。

 マークが有るのが普通ですよね．

30kwhは、進化しているぞ!!

アイミーブとリーフ

 現状は、リーフに軍配かなぁ・・・・今後アイミーブがモデルチェンジすると・・・・
楽しみだなぁ。アイミーブをNISSANのハイウェースターにしたらカッコいいよなぁ。

納車5日目 30Kwh新型リーフ

 初期型よりライトが明るく感じるのは、気のせいかなぁ・・・、ハロゲンの質が上がった?
タイヤは、インチアップで快適ですね。

ボンネットを開けてびっくり日産のマークがない!!

 新型30Kwhリーフのボンネット内、初期型のインバーターヘッドは、誇らしげに見える。
それに比べて新型は、インパクトないなぁ、どこが作ったの?ブランドステータスが感じられない。エンブレムは、付けるべきだったと感じます。